TTS – TCU-Tuning (Diesel B-Serie)

$359.99 USD $179.99 USD

Wir bieten fünf verschiedene Tuning-Stufen von Stufe 1 bis Stufe 5, darunter bis zu 15 gebrauchsfertige OTS-Tuning-Programme (Off-The-Shelf), zwischen denen Sie frei wechseln können.

Unterstützung: Diesel B-Serie

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Anbieter: TTSpeedo

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Phase 1 Programm


Das Stage 1-Programm verbessert die Werkskonfiguration, indem es eine Ganganzeige hinzufügt und die Drehmomentbegrenzung des Getriebes entfernt. Es verbessert außerdem die Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus und ist daher für alle Fahrertypen geeignet.


ZD8 Getriebe Stufe 1:



  1. Ganganzeige im D-Modus aktiviert.

  2. Interne Drehmomentbegrenzung entfernt.

  3. Verbesserte Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus.

Stufe 2/Stufe 2 Plus-Programm

Die Programme Stage 2 und Stage 2 Plus konzentrieren sich mehr auf sportliches Fahren ohne Kompromisse beim Komfort. Die angepassten Schaltpunkte und der Kupplungsdruck des Getriebes ermöglichen schnellere Schaltvorgänge und kürzere Reaktionszeiten und sind für alle Fahrer geeignet, insbesondere für diejenigen, die im Sport-/Sport+-Modus mehr Fahrspaß wünschen.


ZD8 Getriebe Stufe 2:



  1. Ganganzeige im D-Modus aktiviert.

  2. Interne Drehmomentbegrenzung entfernt.

  3. Verbesserte Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus.

  4. Leicht erhöhter Leitungsdruck für hohe Drehmomentleistung.

  5. Modifizierte D-Modus-Logik für besseres Ansprechverhalten, mehr Komfort und Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus.

  6. Neu konfigurierte DEC-Logik gemäß M-Modellen: ECO-Modus entspricht Drive Logic 1, Comfort-Modus entspricht Drive Logic 2, Sport/Sport+-Modus entspricht Drive Logic 3.

  7. Echter manueller Modus: Der M-Modus deaktiviert das automatische Hochschalten (wirksam im Komfortmodus mit DSC ein/DTC ein/DSC aus, im Sportmodus mit DSC ein, im Sport+-Modus mit DTC ein).

  8. Ermöglicht eine geringe Drehmomentreduzierung bei Schnee oder Schlamm, um das Durchdrehen der Reifen zu minimieren.

  9. Schnellere Schaltgeschwindigkeiten im DTC-Modus und bei ausgeschaltetem DSC.
  10. Geänderte Schaltpunkte und optimierter Schaltrhythmus für leichteres Bergauffahren ohne Komforteinbußen.


ZD8 Getriebe Stufe 2 Plus:
11. Basierend auf Stufe 2, optimiert für gleichmäßiges Fahren über 50 km/h mit höheren Schaltdrehzahlen für die Gänge 5, 6 und 7, wodurch das Turboloch reduziert und die Laufruhe durch schnelleres Zwischengasgeben beim Herunterschalten verbessert wird.

Stufe 3/Stufe 3 Plus/Stufe 3 GearCustomize/Stufe 3 Zündunterbrechungsprogramm


Aufbauend auf den meisten Funktionen der Stufen 1 und 2 bietet das Programm Stufe 3 eine schnellere und agilere Schaltlogik in allen Modi und hebt die sportlichen Eigenschaften von BMW auf ein beispielloses Niveau für diejenigen, die Fahrspaß in allen Modi lieben.


ZD8 Getriebe Stufe 3:



  1. Ganganzeige im D-Modus aktiviert.

  2. Interne Drehmomentbegrenzung entfernt.

  3. Verbesserte Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus.

  4. Erhöhter Leitungsdruck für hohe Drehmomentleistung.

  5. Modifizierte D-Modus-Logik für bessere Reaktion.
  6. Neu konfigurierte DEC-Logik gemäß M-Modellen: ECO-Modus entspricht Drive Logic 1, Comfort-Modus entspricht Drive Logic 2, Sport/Sport+-Modus entspricht Drive Logic 3.

  7. Echter manueller Modus: Der M-Modus deaktiviert das automatische Hochschalten (wirksam im Komfortmodus mit DSC ein/DTC ein/DSC aus, im Sportmodus mit DSC ein, im Sport+-Modus mit DTC ein).

  8. Ermöglicht dem Getriebe, das niedrige Drehmoment auf Schnee oder Schlamm zu reduzieren, um das Durchdrehen der Reifen zu minimieren.

  9. Spürbar schnelleres und agileres Schalten in allen Modi, mit der schnellsten Schaltgeschwindigkeit im DTC-Modus und bei ausgeschaltetem DSC.

  10. Geänderte Schaltpunkte und optimierter Schaltrhythmus für leichteres Bergauffahren ohne Komforteinbußen.

  11. Reduzierte Drehmomentreduzierung beim Schalten im Sport+-Modus, wodurch der Ladedruckverlust bei Vollgas minimiert wird und sehr schnelle Schaltvorgänge mit hoher Reaktionsfähigkeit möglich sind.

  12. Sportlichere Gesamtreaktion des Getriebes in den Modi „Sport“ und „Sport+“, mit schnellerem Hochschalten, aggressiverem Zwischengasgeben beim Herunterschalten und einer Schaltleistung, die an die eines Doppelkupplungsgetriebes heranreicht.

  13. Ermöglicht die Nutzung des 8. Gangs beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit im S-Modus.
  14. Super-optimierter manueller Modus: Schnellere und agilere Schaltvorgänge im M-Modus Sport mit höchster Schaltwippen-Reaktionsgeschwindigkeit (fühlt sich wie ein DCT an). Starkes Zwischengas beim Herunterschalten im M- oder S-Modus Sport+.

  15. Verbesserte Startkontrollleistung durch Steuerung der Reifenhaftung.


ZD8 Getriebe Stufe 3 Plus:
16. Basierend auf Stufe 3 wird die Schaltlogik im D-Modus komfortabler gestaltet, während das Schalten im S-Modus aggressiver ist.


ZD8 Getriebe Stufe 3 GangAnpassen:
17. Basierend auf Stufe 3, optimiert für gleichmäßiges Fahren über 50 km/h mit höheren Schaltdrehzahlen für die Gänge 5, 6 und 7 im Vergleich zu Stufe 2 Plus, wodurch das Turboloch reduziert und die Laufruhe durch schnelleres Zwischengasgeben beim Herunterschalten verbessert wird.


ZD8-Getriebe Stufe 3 Zündunterbrechung:
18. Fügt Stufe 3 eine Zündunterbrechungsfunktion hinzu und bietet ein spürbares Hochschaltgefühl mit schnelleren Schaltvorgängen und Knistergeräuschen beim Hochschalten bei etwa 250 NM Drehmoment und 3500 U/min (lauter im Komfort-/Sportmodus, lauter beim manuellen Hochschalten im Vergleich zum automatischen Hochschalten).

Stufe 4/Stufe 4 Plus/Stufe 4 Zündunterbrechungsprogramm


Aufbauend auf allen Funktionen der Stufe 3 verbessern die Programme Stufe 4 und Stufe 4 Plus den Komfort beim Fahren im permanenten Sportmodus und sind ideal für BMW-Besitzer, die gerne über längere Zeit im Sportmodus fahren.


ZD8 Getriebe Stufe 4:



  1. Ganganzeige im D-Modus aktiviert.

  2. Interne Drehmomentbegrenzung entfernt.

  3. Verbesserte Kraftstoffeffizienz im ECO-Modus.

  4. Erhöhter Leitungsdruck für hohe Drehmomentleistung.

  5. Modifizierte D-Modus-Logik für bessere Reaktion.

  6. Neu konfigurierte DEC-Logik gemäß M-Modellen: ECO-Modus entspricht Drive Logic 1, Comfort-Modus entspricht Drive Logic 2, Sport/Sport+-Modus entspricht Drive Logic 3.

  7. Echter manueller Modus: Der M-Modus deaktiviert das automatische Hochschalten (wirksam im Komfortmodus mit DSC ein/DTC ein/DSC aus, im Sportmodus mit DSC ein, im Sport+-Modus mit DTC ein).

  8. Ermöglicht dem Getriebe, das niedrige Drehmoment auf Schnee oder Schlamm zu reduzieren, um das Durchdrehen der Reifen zu minimieren.

  9. Spürbar schnelleres und agileres Schalten in allen Modi, mit der schnellsten Schaltgeschwindigkeit im DTC-Modus und bei ausgeschaltetem DSC.
  10. Geänderte Schaltpunkte und optimierter Schaltrhythmus für leichteres Bergauffahren ohne Komforteinbußen.

  11. Reduzierte Drehmomentreduzierung beim Schalten im Sport+-Modus, wodurch der Ladedruckverlust bei Vollgas minimiert wird und sehr schnelle Schaltvorgänge mit hoher Reaktionsfähigkeit möglich sind.

  12. Sportlichere Gesamtreaktion des Getriebes in den Modi „Sport“ und „Sport+“, mit schnellerem Hochschalten, aggressiverem Zwischengasgeben beim Herunterschalten und einer Schaltleistung, die an die eines Doppelkupplungsgetriebes heranreicht.

  13. Ermöglicht die Nutzung des 8. Gangs beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit im S-Modus.

  14. Super-optimierter manueller Modus: Schnellere und agilere Schaltvorgänge im M-Modus Sport mit höchster Schaltwippen-Reaktionsgeschwindigkeit (fühlt sich wie ein DCT an). Starkes Zwischengas beim Herunterschalten im M- oder S-Modus Sport+.

  15. Verbesserte Startkontrollleistung durch Steuerung der Reifenhaftung.

  16. Verbesserter Schaltkomfort im Sportmodus.

  17. Stauoptimierung: Bei starkem Verkehr bleibt das Getriebe im 2. Gang, um häufiges Schalten vom 1. in den 2. Gang zu vermeiden.

  18. Anfahren im 2. Gang im S-Modus für kürzere 0-100 km/h-Zeiten.
  19. Ermöglicht den 8. Gang im Cruise-Sportmodus, hebt die Standardbeschränkung auf und passt die Cruise-Schaltpunkte an.

  20. Weiter erhöhte Schaltgeschwindigkeit im Komfortmodus.


ZD8 Getriebe Stufe 4 Plus:
21. Basierend auf Stufe 4, optimiert für gleichmäßiges Fahren über 50 km/h mit höheren Schaltdrehzahlen für die Gänge 5, 6 und 7 im Vergleich zu Stufe 2 Plus, was ein besseres Eingreifen des Turbos ermöglicht und das Turboloch reduziert. Schnelleres Zwischengasgeben beim Herunterschalten für sanfteres Fahren.


ZD8-Getriebe Stufe 4 Zündunterbrechung:
22. Fügt Stufe 4 eine Zündunterbrechungsfunktion hinzu und bietet ein spürbares Hochschaltgefühl mit schnelleren Schaltvorgängen und Knistergeräuschen beim Hochschalten bei etwa 200 NM Drehmoment und 3000 U/min (lauter im Komfort-/Sportmodus, lauter beim manuellen Hochschalten im Vergleich zum automatischen Hochschalten).

Stage 5/Stage 5 Plus/Rennmodus für Hochleistungsmodelle-Programm

Aufbauend auf allen Funktionen von Stufe 4 fügen die Programme von Stufe 5 dem Getriebe renn- und rennstreckenorientierte Eigenschaften hinzu. Perfekt für BMW-Besitzer, die das ultimative Fahrerlebnis suchen. Entfesseln Sie das Biest!


ZD8 Getriebe Stufe 5:



  1. Ganganzeige im D-Modus aktiviert.

  2. Interne Drehmomentbegrenzung entfernt.

  3. Erhöhter Leitungsdruck für hohe Drehmomentleistung um 15 %.

  4. Modifizierte D-Modus-Logik für bessere Reaktion.

  5. Neu konfigurierte DEC-Logik gemäß M-Modellen: ECO-Modus entspricht Drive Logic 1, Comfort-Modus entspricht Drive Logic 2, Sport/Sport+-Modus entspricht Drive Logic 3.

  6. Echter manueller Modus: Der M-Modus deaktiviert das automatische Hochschalten (wirksam im Komfortmodus mit DSC ein/DTC ein/DSC aus, im Sportmodus mit DSC ein, im Sport+-Modus mit DTC ein).

  7. Ermöglicht dem Getriebe, das niedrige Drehmoment auf Schnee oder Schlamm zu reduzieren, um das Durchdrehen der Reifen zu minimieren.

  8. Spürbar schnelleres und agileres Schalten in allen Modi, mit der schnellsten Schaltgeschwindigkeit im DTC-Modus und bei ausgeschaltetem DSC.
  9. Geänderte Schaltpunkte und optimierter Schaltrhythmus für leichteres Bergauffahren ohne Komforteinbußen.

  10. Reduzierte Drehmomentreduzierung beim Schalten im Sport+-Modus, wodurch der Ladedruckverlust bei Vollgas minimiert wird und sehr schnelle Schaltvorgänge mit hoher Reaktionsfähigkeit möglich sind.

  11. Sportlichere Gesamtreaktion des Getriebes in den Modi „Sport“ und „Sport+“, mit schnellerem Hochschalten, aggressiverem Zwischengasgeben beim Herunterschalten und einer Schaltleistung, die an die eines Doppelkupplungsgetriebes heranreicht.

  12. Ermöglicht die Nutzung des 8. Gangs beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit im S-Modus.

  13. Super-optimierter manueller Modus: Schnellere und agilere Schaltvorgänge im M-Modus Sport mit höchster Schaltwippen-Reaktionsgeschwindigkeit (fühlt sich wie ein DCT an). Starkes Zwischengas beim Herunterschalten im M- oder S-Modus Sport+.

  14. Verbesserte Startkontrollleistung durch Steuerung der Reifenhaftung.

  15. Stauoptimierung: Bei starkem Verkehr bleibt das Getriebe im 2. Gang, um häufiges Schalten vom 1. in den 2. Gang zu vermeiden.

  16. Anfahren im 2. Gang im S-Modus für kürzere 0-100 km/h-Zeiten.

  17. Schnellste Schaltgeschwindigkeit in allen Modi.

  18. Klareres, deutlicheres Schaltgefühl.
  19. Das Getriebe bleibt bei stehendem Motor eingerückt, um eine sofortige Leistungsreaktion zu gewährleisten.

  20. Aktivierter Drag-Racing-Modus: Dieser Modus holt das absolute Maximum aus dem Getriebe heraus und verbessert Ihre 0-100-Zeiten deutlich! Die Drehmomentreduzierung beim Schalten ist vollständig deaktiviert, der Schaltdruck wird maximiert und die Kupplungsschutzschwelle wird angehoben, wodurch die gesamte Motorleistung auf die Straße übertragen wird. Der Drag-Racing-Modus wird automatisch in der Launch Control und im Sport+/DSC-Off-Modus (8-Gang) oder im manuellen Modus (6-Gang) aktiviert. Der normale Fahrkomfort im Alltag bleibt davon unberührt. (*Bitte beachten Sie, dass der Kupplungsverschleiß im Launch-Modus etwa dreimal höher ist als bei normaler Nutzung.)
  21. Verbesserter Startmodus: Dieser Modus übt den gesamten Druck/das gesamte Drehmoment auf die Räder aus. Um die Startkontrolle zu verwenden, parken Sie Ihr Auto auf einer sicheren, ebenen und geraden Straße. Wechseln Sie in den S-Modus, und das Auto befindet sich im Sport+-Modus. Drücken Sie fest auf die Bremse, geben Sie dann schnell Vollgas und drücken Sie den Kickdown-Schalter. Bei Fahrzeugen, die ab Werk mit LC ausgestattet sind, wird „Startkontrolle aktiv“ auf dem Armaturenbrett angezeigt. Lassen Sie die Bremse los, und das Auto regelt Drehmoment und Traktion, um das Durchdrehen der Räder basierend auf dem neuen Programm zu reduzieren. Der verbesserte Startmodus in Kombination mit dem Drag-Racing-Modus kann die 0-100-Zeit um 0,7 bis 0,8 Sekunden verbessern.

  22. Erhöhter Leitungsdruck, um ein Durchrutschen der Kupplung zu verhindern, die Lebensdauer der Kupplung zu verlängern und ein höheres Drehmoment zu bewältigen. (Dringend empfohlen für Fahrzeuge mit hoher Leistung und hohem Drehmoment.)


ZD8 Getriebe Stufe 5 Plus:
23. Fügt dem Stage 5-Programm den Start im 2. Gang im D-Modus hinzu, um kürzere 0-100-km/h-Zeiten zu erzielen.
24. Der verbesserte Startmodus wird zum aggressiven Modus mit erhöhtem Schaltdruck, wodurch die Zeiten von 0-160 km/h verbessert werden.

ZD8-Getriebe Stufe 5, Rennmodus 0-100 für Hochleistungsmodelle:
25. Fügt dem Stage 5-Programm eine spezielle Abstimmung für Hochleistungsmodelle für Geradeausrennen von 0–100 km/h hinzu.
26. Begrenzt das maximale Drehmoment im 1., 2. und 3. Gang, um das Durchdrehen der Räder beim Start zu reduzieren.
27. Verbessert die Bodenhaftung der Reifen beim Beschleunigen von 0–100 km/h im 1., 2. und 3. Gang.

Zwei besondere Melodien


ZD8 Getriebestufe Spezial-Komfort:


  • Komfortmodus: Verbessert die Laufruhe beim Schalten so weit wie möglich und reduziert hardwarebedingte Ruckelgeräusche.

ZD8 Getriebestufe Super-ECO:


  • Super-ECO-Modus: Maximiert den Kraftstoffverbrauch im ECO-Modus, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.